BOURBON-LANCY (71)
A l’occasion de la Journée des Confréries les Liger clubs de Chinon et de Bourbon-Lancy, accueillis par la Fratrie des Beurdins, ont célébrer symboliquement dans le parc thermal l’Alliance entre le Vin et l’Eau suivie d’une dégustation de l'eau de Bourbon et des vins de Chinon.
Un rapprochement convivial entre les hommes des bords de Loire qui se veut aussi une invitation à la prudence au volant ! ...
Avec le soutien des Liger clubs d'Orléans et de Roanne.
Répondant à l’invitation de la médiathèque Colette à St Malo de Guersac en Loire Atlantique pour parler des savoir faire ligériens à l’occasion de la Fête du livre j’ai tout d’abord constaté avec plaisir que les 10 communes de la CARENE, la Communauté d‘ Agglomération Nazairienne mettaient l’accent, cette année au cours d’un mois d’animation, sur les fleuves d’ici et d’ailleurs. Ma rencontre avec les représentants du Musée de la Marine en Bois du Brivet et la visite de leur antre à Montoir de Bretagne m’ont comblé. Je venais de découvrir comment le charbon allait bouster la construction des bateaux et aussi révéler des vocations de marins à travers l’ histoire.
Je savais qu'au temps de la marine de Loire pas moins de 250 000 rambertes ou sapines, ces bateaux à fond plat, avaient servi entre autre au transport du charbon de terre des mines de St Etienne sur la Loire d’ Andrézieux à Nantes et aussi vers Paris. J’ ignorais en revanche tout de la vocation maritime de Montoir, entre le XVI et le XIX ème siécle, qui regroupait alors toutes les bourgades de la Brière. Tout d’abord quelques dizaines de barques, avec deux ou trois hommes d’équipage, vont porter des mottes ou tourbe dans tout le Comté nantais et même jusqu’à Vannes ...
Le cabotage s’organise au delà des ports de la Basse Loire pour Belle-Ile au nord jusqu'à l’île d'Yeu au sud. Les paysans du nord des îles de l’estuaire, qui refusent de se considérer comme des marins, ont cependant ouvert la voie. Après la tourbe les Montoirins transporteront le sel des marais et embarqueront aussi du vin sur des chaloupes puis sur des navires de plus de 50 tonneaux. Peu à peu ils se mettront au service des armateurs nantais.
“Ces gens de mer de la paroisse de Montoir, qui maintenant naviguent au long cours, seront mis à la disposition de l’Etat en temps de guerre. Les conquêtes coloniales remplaceront le séculaire antagonisme entre la France et l’Angleterre ... Les guerres du Second Empire mobiliseront aussi de nombreux Montoirins; principalement la guerre de Crimée (1854-1855) : 250 charpentiers briérons sont alors réquisitionnés pour travailler dans les arsenaux, 300 marins sont levés pour équiper les flottes de la Baltique et de la Mer Noire. Cette seule guerre cause la mort d'une cinquantaine d’entre eux”, selon l’historien Jean Louis Monvoisin.
La construction navale sur les bords du Brivet dernier affluent de la rive droite de la Loire s’intensifie tout au long de ces épopées. Les premières chaloupes sont construites au port de Rozé à Saint-Malo-de-Guersac et les premiers paquebots par les chantiers Scott en 1862 qui deviendront, plus tard, les Chantiers de l'Atlantique puis Aker Yards.
René Fessy
Pdt LcR
L’histoire complète de la construction navale au fil du Brivet
est expliquée par trois musées ayant chacun leur période historique :
• Le port de Rozé à Saint-Malo-de-Guersac
• La marine en bois du Brivet à Montoir-de-Bretagne
• L’Ecomusée de Saint-Nazaire.
- Notre coup de cœur :
La construction de barques de sauvetage qui permettront à Orléans d’entrer dans la compétition où Roanne se distingue déjà depuis longtemps.
- Notre bravo :
Au Liger club 45, qui pour fêter ses 10 ans, a organisé O’Fish Parade expression de l’art contemporain. Les poissons bigarrés d’une trentaine d’artistes, dont le Roannais Claude Etaix, ont été exposés dans les jardins de la Charpenterie pendant toute la durée du festival.
Vivement le festival 2011 !
